登岸资本市场后，不差钱的租车企业开始筹划新的业务快速增长模式。近日，上海圆通蛟龙投资发展有限公司（以下全称“圆通”）董事长喻渭蛟在拒绝接受媒体采访时回应，圆通计划2017年在浙江嘉兴竣工圆通全球航空智慧城，融合北京、成都与广州构成“一主三动”的航空基地，加快航空战略。中国的租车企业相继将竞争的焦点从“陆地”改向了“空中”。
据理解，快递公司多采行包机出租的方式和用于客机腹舱装载来已完成航空运输。飞机延后，那么租车的时效性就不会弱化，而腹舱装进，不能等候下一班飞机。随着电商的发展，租车数量公里／小时减少，在2015年的租车业务量更加超过200亿件，包机与腹舱慢慢无法符合租车的运输市场需求。
有财力的快递公司争相建设自己的航空基地，都意图提升自身的运输速度及公司的核心竞争力。早在2009年，顺丰速运创建了专门的货运航空公司，顺丰航空自有机队规模30架；今年4月，顺丰与湖北省资源共享航空货运机场的计划曝光，顺丰速运方面发布公告称之为，湖北鄂州机场占地面积15-20平方公里，并将建设2条远距离平行滑行道，预计2045年航空货运吞吐量超过大约700万吨。 圆通方面消息称之为，目前圆通用作货运的飞机有5架，全部为自有，当前的航空运力能处置90%租车货运，将租车的运转速度大幅度提高，布局航空是快递业发展的必然趋势。 让租车“说走就走”并不是件更容易事。
建设更好的基地，租车企业为构建高效的租车运输布置蓝图的同时，终将投放大量的资金。圆通投资30亿元打造出成都区域总部和国际航空枢纽。此外，圆通涉及负责人向记者回应，在嘉兴布局航空基地的计划仍然在前进，但规划细节仍未具体。
顺丰速运也向合作企业投资4.7亿元，经过可行性计算出来，鄂州核心枢纽机场项目投资将超过150亿元，而顺丰服务公司中心的投资规模多达100亿元，航空产业园建设投资也将近百亿元。 而面临高额的资金投入，圆通方面回应，公里/小时不提价，公司不只侧重每一件租车的利润，还注目全年的产值。而通过日常租车消费来看，圆通、顺丰等租车收费未经常出现提价的现象。
作为国际四大快递公司之一的联邦快递，在1971年正式成立之初，创始人就仍然坚决飞机运输租车，并构建“次日约”，1976年联邦快递开始盈利，利润360万美元，但正式成立初期也曾因运量小而损失上千万美元。发展至今，联邦快递通过享有的647架飞机，每年要为全世界200多个国家载运多达12亿个包覆。 而圆通目前仅有享有5架飞机；截至今年5月，邮政航空的飞机不多达50架，顺丰自有28架飞机，出租多达40架。与之比起，国内的航空规模还差距太远。
在充分发挥航空运力的国际业务方面，国内租车企业也刚跟上。 面临租车物流业的发展，中国物流租车咨询网首席顾问徐勇指出，租车企业上市后将布局“航空”作为资本运作的战略之一，虽然快递业快速增长快速增长，但是布局航空必需是长年战略，市场仍在培育，“以国内现状来看，快递公司还只是合适通车周边国家的国际航线，长途国际航线必须快递业结构升级”。
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