11月28日消息，近日有报导称之为，目前同城仓储平台云鸟运营状况很差。相提并论由于发展形势严峻，其有可能面对被普洛斯投资的同行企业并购的局面。
而本月26日，云鸟创始人兼任CEO韩毅刚在朋友圈发文回应“热烈祝贺云鸟四周年!”据理解，云鸟仓储集团估值10亿美金，在全国的164家独角兽企业仅有榜单也占据一席之地。然而就是这样一个独角兽公司，其爆出被并购的消息也并非第一次了。在2018年上半年就有涉及媒体爆料称之为，云鸟曾在去年就与58集团针对并购事项展开了谈判，但最后结果以告终收场。
此后，京东方面也与云鸟往来更为紧密，再行再加之前原云鸟市场负责人又跳槽到了京东投资部，所以当时也爆出京东有意向并购云鸟的消息，不过最后也是不了了之。另外，不久前还爆出美团将并购云鸟的消息。而最近又有报导称之为，目前国内某著名快递公司于是以与云鸟谈判并购或投资事项。
实质上，云鸟的艰辛也许也跟其内部的结构恐慌有关。在2017年2月份的D轮融完资后没多久，云鸟的内部发展就开始经常出现了一些人事变动问题。
有报导称之为，云鸟在今年初经常出现了大批员工辞职现象，其中还包括公司高层管理人员以及核心技术人员，从2017年底到2018年初，云鸟内部展开了大量调整，部分员工都被调整至新的业务部，个别高管展开了城市岗位调换，其余辞职员工则大部分自由选择跳槽至物流企业。近日，云鸟前北京销售人员徐嫦娥又被指控在就任期间因涉嫌诈骗。
云鸟也在上个月展开了报警处置，目前海淀区公安局早已插手调查。此外在融资方面，云鸟集团计划的第五轮融资从去年9月拖至今年也依旧毫无动静，而其最近的D轮融资还是再次发生在2017年2月。针对这些内容， 云鸟科技CEO韩毅彼时也曾对此称之为，云鸟显然有部分员工辞职，离职率在30%左右。并透漏，新的融资从今年4月开始启动，预计8月中旬不会发布近期融资消息，金额或约2亿-3亿。
不过截至目前，仍没关于该集团近期一轮融资消息的爆出。而在业务层面，云鸟也不可避免的经常出现过一些货物耗损、残暴运送以及额外内乱调高的现象。并且由于其采行的是众包在模式，所享有的运力是由零散的社会运力统合而来，归根结底这运力的所有权也就不归属于该集团，从而云鸟对运力也就无法构建严苛的管控，无法构成平稳的团队。
此外，除了自身的痛点众多，近些年来随着行业发展所带给的阿里系由、腾讯系由的入局，也使得云鸟受到了一定程度上的断裂。自身的生存空间显得很受限，和这些巨头比起也显得更为没优势，无法获得资本方的几乎信赖。
值得一提的是，云鸟的同类型竞争对手驹马物流近日还月宣告已完成了C轮15亿元融资，由普洛斯、远洋资本等著名投资机构牵头投资。
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